15 февраля в администрации Челябинска прошло заседание комиссии по безопасности дорожного движения. Помимо итогов работы в 2011 году озвучивались планы на текущий год. Среди них: продолжение развития автоматической системы управления дорожным движением, оборудование новых пешеходных зон и ликвидация там, где есть их избыток, укладка пластиковых дорожных полицейских у переходов и нанесение шумовых полос, решение вопроса с проездом грузового транспорта через Челябинск и другие проблемы.
Движение на автомате
В течение 2012 года светофорное регулирование еще 15 перекрестков на главных магистралях областного центра переведут в автоматический режим. В частности, система заработает на проспекте Ленина, улицах Труда и Братьев Кашириных.
С ноября 2011-го на 20 перекрестках Челябинска по проспектам Ленина и Свердловскому уже работают «умные светофоры». С помощью видеодетекторов регулируется продолжительность работы зеленых фаз в зависимости от интенсивности движения. Таким образом, в один заход светофор пропускает на перекрестке максимальное количество транспорта. В случае заторов или при необходимости зеленой волны работа объектов может регулироваться вручную с центрального пункта управления АСУДД. (Подробный репортаж – здесь). Такая система увеличивает пропускную способность перекрестков на 15-20%.
В качестве опций автоматизированного управления дорожным движением в Челябинске уже в текущем году могут появиться электронные информационные табло. «На них будут выводиться данные о загруженности участков дороги и указываться альтернативные пути объезда. Таким образом, у водителя будет выбор: либо толпиться в этом направлении, либо поехать по объездной, но свободной дороге. Сейчас мы определили девять больших улиц, где есть возможность дубляжа, и на них планируем в перспективе устанавливать такие табло, – говорит замглавы администрации Челябинска по дорожному хозяйству Владимир Алейников. – Также сейчас рассматривается возможность совмещения системы с работой метеодатчиков, которые будут «распознавать» гололед или снежный наст на поверхности дороги. И на опасных участках на информационные табло будет выводиться рекомендованная скорость движения автомобилей».
Напомним, в прошлом году на оборудование 20 перекрестков интеллектуальной системой было потрачено более 30 миллионов рублей.
Увеличится и число камер ГИБДД. По словам начальника челябинской Госавтоинспекции Константина Островского, в этом году запустят еще 15 постов на очагах аварийности.
Очаги аварийности
За 2011 год в Челябинске произошло 1804 ДТП с пострадавшими, из них 36% случилось по вине пешеходов. И в каждом девятом ДТП фигурировали несовершеннолетние – погиб один ребенок и 228 получили травмы.
В списке очагов аварийности – 235 точек. «Это участки дорог протяженностью до 400 метров, где за год происходит три и более аварий», – поясняет Константин Островский. Среди них – пересечения улиц Бр. Кашириных – Молодогвардейцев, пр. Победы и ул. Ворошилова, пр. Победы и ул. Чичерина, Героев Танкограда и Котина, Черкасской и Комаровского и другие.
«В течение года были ликвидированы 73 очага: например, на перекрестке Дзержинского–Барбюса, на улице Доватора в районе магазина «Губернский», на Доватора–Сулимова, на Малогрузовой–Рождественского», – доложил Владимир Алейников.
«Как так вышло, что год назад у нас было 235 очагов аварийности, и после ликвидации 73 из них мы вышли опять на тот же уровень?» – поинтересовался глава администрации города Сергей Давыдов.
ГИБДД и дорожники в один голос сослались на растущую автомобилизацию: за шесть лет количество машин в Челябинске выросло на 45,8%, а это прямо пропорционально связано с увеличением количества аварий, – и на то, что ДТП перераспределяются по другим точкам. Сити-менеджер назвал эти аргументы неубедительными.
По статистике ГИБДД, около 30% всех аварий с пешеходами происходит вблизи учебных учреждений. «Возле школ нужно немедленно начать устанавливать лежачие полицейские. Поскольку сейчас погода не позволяет укладывать асфальтобетонные конструкции, используйте заводские, резиновые, и очень важно устанавливать пешеходные ограждения», – настоял глава администрации.
В прошлом году появились новые пешеходные переходы и переоборудованы старые возле 40 школ.
Среди предложений ГИБДД на 2012 год по конкретным опасным участкам: возле переходов на улице Дзержинского от Барбюса до Гагарина организовать шумовые полосы, оборудовать регулируемые пешеходные переходы на пересечениях Цвиллинга–Лазаретной, шоссе Металлургов и Липецкой, шоссе Металлургов и Сталеваров, Блюхера и Тарасова. Реконструировать трамвайные пути на одном уровне с проезжей частью на перекрестке Цвиллинга и Плеханова. Установить освещение на автодороге в поселок Сухомесово, где в прошлом году были аварии со смертельным исходом и со скрывшимися водителями, дополнительное освещение требуется на Бродокалмакском тракте, на автодороге Северный луч, где в 2011 году случилось 57 аварий и много людей получили травмы.
Подробный перечень предложений ГИБДД на 2012 год – здесь
Платная эвакуация
С 1 июля вступает в силу закон «О порядке перемещения задержанного транспорта...», по которому платить за эвакуацию автомобилей и содержание машин на штрафстоянке с первого же часа будет сам водитель. Если раньше транспортировка машин и их стоянка в течение суток оплачивалась из городского бюджета, с июля эта нагрузка ляжет на плечи нарушителей. Это произойдет одновременно с увеличением штрафов за неправильную парковку и остановку со 100–300 рублей до 1000–1500 рублей.
Сейчас в Челябинске 78 участков, где разрешена принудительная транспортировка. С этих мест в прошлом году на штрафстоянки увезли 3,5 тысячи автомобилей.
«Во временное пользование челябинской ГИБДД передан один «Паркон», и с сентября по декабрь с помощью него выявлено более 2000 нарушений правил остановки и стоянки транспортных средств», – констатирует начальник городской Госавтоинспекции. Администрация предложила свою помощь в закупке еще нескольких таких комплексов.
И тут вылезла еще одна проблема – возможная нехватка штрафстоянок. «Проблема в том, что места на спецстоянках занимают брошенные автомобили, и по закону мы не имеем право их утилизировать в течение трех лет, – говорит директор ОАО «СМЭУ ГАИ» Игорь Беляшов. – Как правило, это старые машины – ВАЗы, «Запорожцы», на которых люди приехали из области. Машину эвакуируют, а когда хозяин приезжает за ней на стоянку через какое-то время, ему предъявляют счет за простой – отдавать половину цены машины они не хотят, поэтому столько транспорта остается бесхозным».
Порядок на маршрутах
Компании, занимающиеся пассажирскими перевозками и не соблюдающие условия лицензий, нужно лишать прав на такую коммерческую деятельность. Об этом заявил глава администрации Челябинска Сергей Давыдов.
Константин Островский, подводя итоги работы 2011 года, сообщил, что за отчетный период инспекторами составлено порядка 17 000 административных материалов в отношении водителей маршрутных такси и юридических лиц. Помимо несоблюдения правил дорожного движения установлены нарушения при выпуске на линию: автомобили ночуют на дворовых стоянках, и проверка технического состояния транспорта вместе с проверкой водителей перед выездом на маршрут не осуществляется.
Также в ГИБДД отметили «качественный состав» водителей маршрутных такси: за многими из них числится по десятку правонарушений, тем не менее они продолжают устраиваться на работу в качестве профессиональных водителей.
В качестве одного из примеров привели случай от 13 февраля. В час пик, около 17:00, на Свердловском проспекте инспекторы задержали водителя маршрутки Peugeot, следовавшей по маршруту №5. Выяснилось, что автомобилем управлял водитель, лишенный прав, будучи в состоянии наркотического опьянения.
При этом в органы дорожного надзора в прошлом году направлено 20 информаций по перевозчикам с итогом в один судебный процесс.
«При 17 тысячах всего 20 обращений в надзорные органы! – возмутился Сергей Давыдов. – Нужно лишать таких перевозчиков лицензий, создавать прецеденты. Только тогда руководство компаний будет чувствовать личную ответственность».
