Итак, Volkswagen Polo стал автомобилем 2010 года в Европе. Но что это значит? Он действительно лучший или это грязный маркетинговый трюк?

Правила конкурса таковы: сначала путем общего голосования из 33 новинок выбрали семерку лучших. На этот раз в финал попали Volkswagen Polo, Toyota iQ, Opel Astra, Skoda Yeti, Mercedes-Benz E-Class, Peugeot 3008, Citroen C3 Picasso.

Далее самое важное: автомобильные журналисты из разных стран (в этот раз их было 58) распределяли между претендентами по 25 баллов каждый. К примеру, некто Джон Смитстер из журнала Evo отдал Skoda Yeti 10 баллов, девять досталось Toyota iQ, остальные претенденты получили от англичанина «объедки». Сумма очков и определяла итоговое место. Давать одному претенденту больше десятки нельзя.

В отличие от народных голосований, где большинство «судей» оценивает машины, на которых никогда не ездили и даже не видели вживую, журналисты знакомы с каждой моделью и могут оценить не только ее потребительские качества, но и общественную значимость. Нередко дополнительные баллы набирают дерзкие новинки, бросающие вызов традициям, как Toyota Prius – победитель 2005 года.

На этот раз Polo опередил iQ всего на 10 баллов – 347 против 337. Причем малыш iQ – «тойотовское» сочинение в жанре Smart – выступил в чем-то даже убедительней: к примеру, высшую оценку Polo поставили три журналиста,  iQ – шесть. Другими словами, более яркой и сногсшибательной новинкой многие признали именно японца, но Polo сумел переиграть «лилипута» за счет стабильности: у него больше всего оценок от шести баллов и выше.

От России конкурс судили Вадим Овсянкин (журнал «Автоспорт») и Михаил Подорожанский (издание «Авторевю»). Первый поставил шесть баллов Toyota iQ, второй – «мерсовскому» Е-классу. Низкие оценки от россиян получили, казалось бы, самые интересные для нашей страны машины: Skoda Yeti, Peugeot 3008 и Citroen C3 Picasso. Но конкурс европейский, и судят здесь глобально, без местечкового подтекста.

Победа Volkswagen Polo не была бы возможной без активно поддержки «немецкой сборной» – 47 баллов автомобиль получил от журналистов-соотечественников. Французы, шведы и бельгийцы, к примеру, отдали предпочтение Toyota iQ.

Можно ли ориентироваться на результаты конкурса при покупке машины? Можно, но осторожно. В большей степени он отражает интересность машины не для конкретного потребителя с его офисно-дачными запросами, а общества в целом. Главный критерий отбора можно сформулировать так: насколько претендент поднял планку понятия «хорошее авто» в общеевропейском смысле? Многие обвиняют конкурс в попытках сравнивать несравнимое. Это как если бы мы выбирали лучшее животное, и на победу претендовал кит, слон и черепаха. Сами организаторы считают подобный подход главной прелестью конкурса.

Иногда победителями становились далеко не самые успешные модели, например, в середине 90-х доминировали Fiat Punto и Bravo, но итальянцам это не помогло – компания барахталась на грани выживания.

Нынешний Volkswagen Polo выиграл в первую очередь благодаря технической рафинированности, и не последнюю роль в этом сыграли современные турбомоторы и коробки передач DSG.

«Разумеется, для нас победа очень приятна, – говорит руководитель отдела продаж компании «Гольфстрим» Сергей Голенко. – Но по опыту предыдущих лет особого влияния на покупателей такие титулы не оказывают. Кто-то, конечно, говорит: «О, круто», а кто-то презрительно бурчит. Это можно понять, ведь у всех разные подходы к выбору машины. Продажи нового Polo в Челябинске уже начались, есть машины в наличии, есть машины для тест-драйва».

Toyota iQ, в свою очередь, отражает радикальный подход к решению транспортных проблем. Он на полметра короче «Оки», но имеет четыре посадочных места, и пусть багажник почти отсутствует, безопасность и комфорт – на уровне автомобилей В- или С-класса. В тесной Европе прелесть таких шмакодявок чувствуешь особенно сильно.

Конкурс «Европейский автомобиль года» проводится уже 35 лет, и наибольшее число побед  (девять) – у марки Fiat. Последний раз итальянцы заработали титул с новым Fiat 500. В призовой тройке производителей также Renault с шестью победами и Ford с пятью. Автомобили премиум-марок становятся чемпионами Европы редко: с 1983 года, когда  это удалось Audi 100, таких случаев не было. Самую убедительную победу за последние 10 лет одержала Toyota Prius, набрав 406 баллов против 267 у Citroen C4, который был вторым.

А как бы распределили баллы вы? Напомним, на победу претендовали: Volkswagen Polo, Toyota iQ, Opel Astra, Skoda Yeti, Mercedes-Benz E-Class, Peugeot 3008, Citroen C3 Picasso. Напишите свой ряд из семи чисел, дающих в сумме 25 баллов.